精神損失費(fèi)的賠償金額并沒有明確的規(guī)定，需要死者的親屬和肇事方就精神損失費(fèi)的金額和支付的方式問題進(jìn)行充分的協(xié)商，協(xié)商不成的可以選擇到法院起訴的方式去解決，法院會給出合理的判決結(jié)果。

本篇文章目錄一覽：

• 1、交通事故致一人死亡賠償精神損失費(fèi)是多少?
• 2、交通事故誤工時間如何計算
• 3、關(guān)于原告主體的認(rèn)定

交通事故致一人死亡賠償精神損失費(fèi)是多少?

法律沒有明確規(guī)定車禍致人死亡以后的精神損失費(fèi)賠償標(biāo)準(zhǔn)，事實(shí)上，精神損失費(fèi)賠償標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該由雙方自行協(xié)商，就算協(xié)商不成，人民法院也是根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、侵權(quán)方的過錯程度等相關(guān)因素自由裁定賠償標(biāo)準(zhǔn)的。對受害人來說，精神損害有兩種表現(xiàn)形式：一是精神痛苦，二是精神利益喪失或減損。

交通事故誤工時間如何計算

籠統(tǒng)地說，誤工時間根據(jù)受害人接受治療的醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的證明確定。

1、受害人的誤工時間的起算時間，一般地講是從受害人住院的當(dāng)日起算。但有是傷害沒必要住院的，應(yīng)該從受到傷害的當(dāng)日起算，還有的傷害是受害人在住院期間受到傷害，也應(yīng)從受到傷害的當(dāng)日起算。

2、受害人的誤工時間的終止時間，一般的傷害從出院當(dāng)日終止，就是說，住了幾天醫(yī)院誤工費(fèi)就計算幾天。有的傷害較重，但構(gòu)不成傷殘的，應(yīng)當(dāng)遵醫(yī)囑。

3、受害人的實(shí)際誤工日期少于休假證明(即醫(yī)囑)的，應(yīng)以其實(shí)際的誤工日期認(rèn)定;實(shí)際誤工日期多于休假證明的，一般應(yīng)當(dāng)根據(jù)休假證明認(rèn)定。受害人確需休養(yǎng)但無休假證明的，可在征求法醫(yī)或治療醫(yī)院的意見后酌情處理。

4、受害人因傷致殘持續(xù)誤工的，誤工時間可以計算至定殘日前一天。如，某人評殘的時間是2022年8月11日，那么誤工費(fèi)只能計算到2022年8月10日。

關(guān)于原告主體的認(rèn)定

在機(jī)動車交通事故賠償案件中，原告可分為以下幾類：

第一類，因機(jī)動車交通事故受到人身損害遭受損失的人可作原告。

首先，根據(jù)機(jī)動車交通事故侵害的對象劃分。具體應(yīng)包括：行人、乘車人、車輛駕駛?cè)巳N。

行人。是指在道路上行走的人。

乘車人。根據(jù)不同的情況具體應(yīng)包括以下幾種乘車人：

1、有償?shù)耐苏摺Ｊ侵笝C(jī)動車交通事故中在遭受損害的一方的機(jī)動車內(nèi)的支付交通費(fèi)的或付出相當(dāng)于交通費(fèi)用的乘車人。

2、好意同乘者。又可叫做無償?shù)暮靡馔苏摺Ｋ^好意同乘者，通常是指無償搭乘他人車輛,或利用他人車輛裝載自己貨物的人。這里所說的無償是泛指各種免費(fèi)利用他人車輛的情況。

3、商家或有關(guān)單位特定接送的人。這些人員一般包括：商家根據(jù)自己經(jīng)營活動的需要，為促進(jìn)自己商品的銷售，方便顧客購物，在交通不便的區(qū)域免費(fèi)固定發(fā)車所接送的顧客;一些單位根據(jù)工作需要接送的有關(guān)開會人員或辦理其他公務(wù)的人。

4、乘坐班車的人和執(zhí)行職務(wù)行為中的乘車人等。

車輛駕駛?cè)恕?yīng)包括機(jī)動車駕駛?cè)撕头菣C(jī)動車駕駛?cè)恕?/p>

上述這三種人在發(fā)生機(jī)動車交通事故后人身遭受損害造成損失的，均可作為原告起訴，主張自己的權(quán)利。實(shí)踐中，由于機(jī)動車交通事故情況的復(fù)雜性，本文也不可能將所有情況全部概括，應(yīng)根據(jù)案件的實(shí)際情況具體問題處理。

其次，對受損害對象造成的后果而產(chǎn)生的特殊費(fèi)用來劃分主體可分為以下三種：1、享受死亡補(bǔ)償費(fèi)的死者家屬;2、死者、傷殘者的被扶養(yǎng)人;3、因發(fā)生機(jī)動車損害事故而支出必要交通費(fèi)或其它費(fèi)用的死者的家屬。

1.享受死亡補(bǔ)償費(fèi)的死者家屬。死亡補(bǔ)償費(fèi)是指因機(jī)動車交通事故死亡而付給死者家屬的撫慰金，以及對死者家庭遭受損失的補(bǔ)償金。因此，該費(fèi)用的享有者應(yīng)限于是受死者生前撫養(yǎng)、贍養(yǎng)的近親屬。因為這種補(bǔ)償具有撫恤費(fèi)的性質(zhì)，所以只能按規(guī)定內(nèi)的受扶恤的對象由本人直接享有，而不能作為遺產(chǎn)繼承、分割，享有此項費(fèi)用的死者家屬均可以原告身份參與訴訟，即為共同原告。這主要是為了能夠更快更好地合理解決糾紛，保護(hù)當(dāng)事人雙方的合法權(quán)益，同時避免產(chǎn)生累訴，既減少了法院重復(fù)辦案的麻煩又減輕了當(dāng)事人不必要的訴訟負(fù)擔(dān)。

2、享受撫養(yǎng)費(fèi)的死者、傷殘者的被扶養(yǎng)人。這里的傷殘者按照《道路交通事故處理辦法》的解釋，應(yīng)該是指傷殘者喪失勞動能力按公安部關(guān)于道路交通事故傷殘評定的標(biāo)準(zhǔn)確定，以第七級殘疾以上(含第5級)為限。實(shí)踐中哪些人屬于被扶養(yǎng)人的范圍呢?我國《婚姻法》、《刑法》、《繼承法》和最高人民法院《關(guān)于貫徹執(zhí)行<中華人民共和國民法通則>若干問題的意見》(以下簡稱《民法通則意見》對“扶養(yǎng)”分別作了廣義和狹義的規(guī)定。廣義的撫養(yǎng)，應(yīng)包括上述法律中所使用的贍養(yǎng)、扶養(yǎng)、撫養(yǎng)。從《道路交通事故處理辦法》第37條規(guī)定的各種賠償項目和被扶養(yǎng)人的生活費(fèi)來看，被扶養(yǎng)人的范圍應(yīng)理解為廣義的解釋。包括死者、傷殘者實(shí)際負(fù)有法定扶養(yǎng)、撫養(yǎng)、贍養(yǎng)義務(wù)的近親屬。近親屬又包括：配偶、子女(含非婚生子女、繼子女、養(yǎng)子女)，父母、兄弟姐妹、祖父母、外祖父母、孫子女、外孫子女等。上述這些人如果要成為原告，除具備上述條件即必須是實(shí)際扶養(yǎng)的近親屬外，還必須同時具備“沒有其他生活來源”的條件，即該被扶養(yǎng)人的生活來源主要或者全部依靠扶養(yǎng)人供給，或者偶爾有少量的收入，但不足以維持本人正常生活的。另外，根據(jù)《辦法》第37條的規(guī)定，還有一種人可以作為原告，即“其他的被扶養(yǎng)人”，主要是指死者生前或者傷殘者喪失勞動能力前實(shí)際扶養(yǎng)的，沒有其他生活來源的人。只要符合這兩項條件的“人”就行，他可以是老人也可以是未成年人;既可以是健康人，也可以是殘疾人;可以是長期無工作的家屬，也可以是其他人。但這些人不一定與死者、傷殘者具有法定的扶養(yǎng)、撫養(yǎng)、贍養(yǎng)的義務(wù)。

3、因發(fā)生機(jī)動車交通事故而支出交通費(fèi)等費(fèi)用的死者家屬。受害人在機(jī)動車交通事故中死亡，其親屬要參加事故的處理活動，包括死者尸體的火化處理、死者喪事的操辦等后事的處理活動，那么這些親屬勢必要發(fā)生交通費(fèi)、誤工費(fèi)、住宿費(fèi)等，這些費(fèi)用對于死者親屬而言即是損失。故死者親屬可以原告身份就這些費(fèi)用主張權(quán)利。但是，為了不加大事故責(zé)任方的負(fù)擔(dān)，計算費(fèi)用的人數(shù)不應(yīng)超過3人，這3人原則上應(yīng)是機(jī)動車交通事故發(fā)生地或者離機(jī)動車交通事故發(fā)生地較近的親屬;如果需要外地、國外親屬參加的，一般應(yīng)征得對方同意并經(jīng)過公安機(jī)關(guān)認(rèn)可。這樣親屬超過3人的，也應(yīng)視具體情況予以考慮。

第二類，因機(jī)動車交通事故遭受財產(chǎn)損失的人可作原告。這里的“人”可包括：1、公民;2、法人和其他組織。

1、公民。公民應(yīng)包括前面第一類所劃分的所有自然人。同時應(yīng)包括車輛為個人所有的公民。這些人在發(fā)生機(jī)車交通事故后，人身權(quán)遭受侵害的同時可能財產(chǎn)權(quán)也受到不同程度的侵害，或者在人身權(quán)未受到侵害的情況下，而財產(chǎn)權(quán)受到了侵害。無論是上述那種情況，其受損失方均有權(quán)作為原告要求事故責(zé)任方賠償其所受損失。財產(chǎn)損失一般應(yīng)包括：受損害人穿戴的服裝、佩帶飾物等;隨身攜帶的物品;機(jī)動車、非機(jī)動車的車損等。只要是遭受財產(chǎn)損失的財產(chǎn)所有權(quán)人或管理人，就可以主張權(quán)利。

2、法人和其他組織。在機(jī)動車交通事故中，受害人有可能是執(zhí)行職務(wù)行為的行人、乘車人、車輛駕駛?cè)耍绻@些人攜帶的物品被損害，由于物品的所有權(quán)為單位所有，那么，單位即可作為原告。單位既可以是法人也可以是其他組織。如果車輛駕駛?cè)笋{駛的汽車被損害，汽車的所有權(quán)人或管理人是單位，單位可作為原告主張權(quán)利。出租汽車行業(yè)，如果出租車司機(jī)發(fā)生汽車交通事故，可以認(rèn)定司機(jī)的行為為職務(wù)行為，由其所在的單位主張權(quán)利。汽車租賃業(yè)，是一個新興的行業(yè)，往往租賃雙方有合同，但一旦承租人駕駛車輛發(fā)生交通事故，責(zé)任由承租人負(fù)擔(dān)，損失也有承租人自行負(fù)擔(dān)。發(fā)生交通事故后，承租人所租的汽車被損害，承租人與事故的另一方作為當(dāng)事人參與事故的處理，如果雙方協(xié)商由事故的另一方負(fù)責(zé)修車，車修好后，承租人滿意了，而出租人認(rèn)為車況與出租時相差很遠(yuǎn)，出租人可以作為原告起訴賠償。

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